汽车涂装为什么会有色差？汽车涂装允许色差范围是多少？汽车在涂装的过程中，由于油漆及喷涂工艺等因素的影响，就会导致涂装后在颜色上出现差异，为了管控汽车涂装的颜色品质，就可以使用色差仪。本文为大家介绍了汽车涂装色差产生原因及管控方法，感兴趣的朋友可以了解一下！

汽车涂装为什么会有色差？

汽车在涂装的过程中，由于涂料性质、喷涂工艺及底材质地等多种因素的影响，喷涂后就会出现漆膜颜色不一致的情况。具体情况如下：

1.涂料材质因素

不同涂料材质的遮盖能力是存在差异的，有的浅色色漆由于厚度不一，就会导致外观颜色上的差异。

2.颜料沉淀因素

色漆为了符合整体车身的颜色效果，就会加入各种颜料调色。有些半光漆就会出现颜料多树脂少的状况，颜色出现沉淀，就会导致前后喷涂的车身颜色出现差异。

3.面漆批次不一因素

不同批次的面漆，由于生产条件的差异，面漆的颜色本身就会存在差异，所以整车涂装，最好选用同一批次的面漆。

4.喷涂工艺因素

在实际的涂装过程中，如果金属闪光漆底色漆厚度控制不好、铝粉排列不好等因素，都可能会出现色差。

5.设备工具因素

在更换颜色时，喷涂工具输漆管路未清洗干净所致的交叉污染。如果设备喷抢不干净，存在其他色漆残留物，喷漆也很容易产生颜色上的差异。并且人工喷涂时人为因素较大，无法始终保持稳定的喷涂参数，都会出现涂装色差。

6.底材质地因素

底材不平整，表面粗糙度不同，会对所施涂料吸收不均勻，造成局部色差。而且地材颜色不一样，也会导致涂装颜色差异，例如冷轧板、塑料件、玻璃钢等地材，如果颜色不一样，最终涂装颜色也会不一样。

汽车涂装色差管控方法：

传统汽车涂装色差的检测方式主要是依靠人眼目视观察，由于人眼主观判断很容易产生偏差，并且目视测色观察条件的变化也会影响到汽车涂装颜色检测的结果。为了辨别汽车涂装过程中细微的颜色差异，就可以使用仪器进行测定，常用的仪器就是色差仪。

色差仪是一种专门测量颜色偏差的测试仪器，它可以自动比较样板与被检品之间的颜色差异，通过数值的方式来表示色觉差异。色差仪在检测物体颜色时，模拟的是人眼看色的过程。人眼有红、绿、蓝三个基本颜色的色觉，制造光电测色仪时采用能感觉红、绿、蓝三种颜色的受光器，将各自所感光的光电流加以放大处理，得出各色的刺激量，从而获得这一颜色信号。色差仪对样板测量可得出x、y和Y，即色度坐标和亮度因数。通过色度图可以知道所测色在色度图所处的位置。为了使颜色空间更符合视觉观察的颜色差异，通过一系列转换将x、y、Y变成a*、b*、L*值，其中a*值的大小代表红绿相（正值为红），b*值代表黄蓝相（正值为黄），L*值代表亮度，即黑白相（0为黑，100为白）。这样每个颜色都表现出一组相应的a*、b*L*值，两个不同的颜色表现出不同的a*、b*、L*值，这样就可得到Δa、Δb、ΔL，通过色度之间的差距和明度上的差距可以计算出两者之间的总色差，以ΔE表。色差仪可将两个颜色的a*、b*、L*数据打印出来，并通过计算机系统直接打印ΔE值，即色差。用户使用色差仪分别对汽车涂装漆膜试样与标样进行测量，计算出色差值，就可以快速评价汽车涂装是否出颜色差异的问题，从而有效的管控汽车涂装的颜色品质。

汽车涂装允许色差范围：

车身不同区域涂装色差标准是不一样的。主要分为车身前机盖及顶盖表面、后盖外表面及顶盖后表面，漆膜颜色应与标准色板一致，不应有目视上的颜色差异。当色差目视有争议时，就可以用色差仪测定，漆膜颜色与标准色斑的色差ΔE≤1.0，油漆车身颜色与外饰件的色差ΔE≤1.5，不同汽车厂商对于常用色的色差控制标准也不一样，例如东风车常用色，玉白ΔE≤1.0，敦煌红ΔE≤2.0，东凤蓝ΔE≤1.5，工程黄ΔE≤3.0等等。所以具体的汽车涂装色差验收标准需要具体分析。