高精度色差仪在汽车面漆色差管控中的应用-发七人商城(faqiren.com)

高精度色差仪在汽车面漆色差管控中的应用

摘自：发七人商城 | 2023-08-22 | 作者：Faqiren

文章摘要：汽车的外观颜色是决定客户购买的重要因素之一，汽车制造商为了吸引客户，采用色彩营销，从耀眼变换的金属闪光漆到魅力无限的珠光漆。这就要求汽车生产商在汽车外观色彩的处理过程中，需要进行严格的色彩管理与色彩检测，以避免色差瑕疵的出现。为了有效的管控汽车面漆的色差，就可以是用色差仪。本文介绍了高精度色差仪在汽车面漆色差管控中的应用。

汽车的外观颜色是决定客户购买的重要因素之一，汽车制造商为了吸引客户，采用色彩营销，从耀眼变换的金属闪光漆到魅力无限的珠光漆。这就要求汽车生产商在汽车外观色彩的处理过程中，需要进行严格的色彩管理与色彩检测，以避免色差瑕疵的出现。为了有效的管控汽车面漆的色差，就可以是用色差仪。本文介绍了高精度色差仪在汽车面漆色差管控中的应用。

色差仪测量汽车面漆的色差.jpg

汽车面漆色差产生原因分析：

1.施工环境的影响

车身在喷涂面漆过程中，喷涂环境的温度和湿度不同，对面漆色差影响很大，也就是说，同一罐调好的漆，在不同温度和湿度的环境中喷涂，会出现较大的色差。这是因为环境的温度和湿度影响油漆溶剂的挥发速度，温度高溶剂挥发快，温度低溶剂挥发慢，进而影响漆膜的表干时间；同样，如果湿度高溶剂挥发就慢，湿度低溶剂挥发速度就快，也会影响漆膜的表干时间，导致漆膜产生色差。

2.漆膜厚度的影响

车身在喷涂过程中，由于喷涂距离、出漆量、走枪速度的不同或操作技能的问题，对漆膜的厚度影响很大，有的地方较厚，有的地方较薄，有的地方甚至出现露底现象，漆膜厚的地方外观丰满，光泽高；漆膜薄的地方不光亮，光泽较差，从而产生色差。

3.压缩空气压力的影响

涂装施工过程中，压缩空气压力的不同对漆膜色差的影响很大。这是因为空气压力的大小会影响油漆雾化颗粒的大小，压缩空气压力越小，雾化效果越差，油漆雾化颗粒越大，油漆喷涂在被涂物上形成的漆膜不光滑，粗糙无光；如果压缩空气压力较大，虽然形成的漆雾颗粒较细，但漆雾就会到处飞扬，不仅影响漆膜质量，而且影响上漆率，对色差也会产生影响。

4.烘干温度的影响

漆膜在烘干过程中，烘干温度的不同对漆膜的色差有一定的影响。因为烘干过程是一个从量变到质变的物理化学过程，烘干温度的高低和时间的长短，对物理化学变化的过程影响较大，温度低，交联反应进行慢，温度低于规定的范围，漆膜就不能完全干燥，影响漆膜性能；漆膜烘干温度高，能加速交联反应的过程，但由于漆膜形成过快，影响流平效果，漆膜就会粗糙。如果烘干温度过高，超过规定的烘干温度，就会产生过烘烤，漆膜就会发黄，影响色差。

5.油漆溶剂挥发速度的影响

油漆溶剂的挥发速度，与溶剂的沸点有直接关系，溶剂的沸点越高，其挥发就越慢；溶剂的沸点越低，其挥发就越快。若同一种油漆用不同沸点的溶剂稀释后进行喷涂，在工艺条件相同的条件下，获得的两种漆膜是存在色差的。这是因为稀释剂的挥发速度影响了漆膜的表干时间，进而影响了漆膜的流平。

6.施工黏度的影响

油漆施工黏度对色差也有影响。同一种漆，采用不同的黏度进行施工，获得涂层的色差值是不一样的，而且差别很大。这是因为施工黏度影响漆膜的外观质量所致。

7.油漆搅拌不均的影响

油漆在施工之前要进行调漆，调漆过程中首先要将漆搅拌均匀，搅拌的目的在于将桶底的沉淀物搅起，并充分搅拌均匀。如果不搅拌，桶底的着色染料将沉淀于桶底，无法在涂料中均匀地分散，这样会影响涂层的遮盖力，同时会影响油漆的色差。

8.底层表面状态的影响

喷涂面漆之前底层表面状况对面漆色差影响很大，如果底层的颜色不同，或发花，或不同颜色的中涂，其上边面漆的色差差别是很大的，有的从肉眼就能识别出来。还有底层表面粗糙度的不同，也会给面漆造成色差。

9.其他因素的影响

不同批次的色漆和罩光漆，由于油漆生产工艺条件的差异，或原材料的因素，也会给油漆涂层造成色差。另外，面漆与罩光漆采用“湿碰湿”施工工艺间隔时间的不同，也会对油漆涂层产生影响。喷漆室垂直风速的大小对面漆色差也有影响。

高精度色差仪在汽车面漆色差管控中的应用：

色差是指2种或2种以上的颜色给人视觉中颜色的差异。汽车车身在涂装过程中，面漆色差很难控制，汽车面漆色差一般要求△E<2.0，色差测量主要有2种方法，一是目测，就是用眼睛目视；二是用色差仪进行测量。由于目视法存在一定的主观性，且影响因素较多，因此，为了定量的对汽车面漆的色差进行表达，一般会使用色差仪测量。

色差仪在对汽车面漆颜色进行测量时，采用的是国际上通用的L*、a*、b*色空间测量物体颜色参数。在该空间中，L*为明度，a*、b*为色度坐标。其中+L为白色方向，-L为黑色方向。+a*为红色方向，-a*为绿色方向。+b*为黄色方向，-b*为蓝色方向，中心为无色。对于对于金属、珠光涂料，通常使用多角度色差仪评价L、a、b 颜色效果。色差仪从15°、25°、45°、75°、110°这5个角度精确、客观、完整的评判涂料在不同角度的颜色变化。15°接近镜面反射，颜色受涂料内铝粉排列影响很大。110°为远离镜面反射，可排除大部分铝粉影响，是颜料本身的颜色。所以一般采用25°、45°、75°的色差测量结果作为色差的衡量指标。

色差的测量点各厂也有不同的标准，有些厂的测量点有十多个，有些厂却较少。一般来说，以与塑料件相邻的部位作为色差测壁的重点部位，如与保险杠及加油小门相匹配的前叶和后叶。

目前车身油漆色差无统一的标准，各厂根据其自身经验进行控制，一般△E<1.5 基本合格。

对于单色漆仅需以1个角度（即45°）的测试结果评价颜色。而对于闪光漆，按照执行的标准不同，有些厂控制5个角度的色差，有些厂则控制3个角度（25°、45°、75°）的色差。

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